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Les feux des tours sont plus vivants : quand l’un s’allume, sa lumière éclaire toute la tour et fait briller ses arêtes de la couleur de l’éclat. Dans le noir entre deux éclats, une rangée de LED fait monter une faible lueur du pied du mât jusqu’à la pointe, où elle arrive au moment où le feu s’allume, déjà de sa couleur. Rien ne change dans le voyage.

Deux tours de capteurs à la proue, dans les coins inférieurs du pare-brise, presque cachées par le bord du cockpit. Les balises de leurs sommets clignotent ensemble toutes les 4 secondes, en vert, rouge, bleu et blanc, et les tours reçoivent la vraie lumière du Soleil. Rien ne change dans le voyage.

Instruments avant le ciel : les panneaux, le journal de bord et la radio s’allument dès que la page s’ouvre, et la fenêtre (le ciel et la caméra arrière) se met en place quand ses images ont fini de se télécharger — jusque-là, le pare-brise indique « vérification… ». Jusqu’ici, tout attendait le ciel entier, des dizaines de secondes en 4G. Sur un téléphone à la verticale, le compteur de visites apparaît désormais sur une ligne à côté du pied de page.

Téléphone : la disposition verticale est désormais montée dès le premier instant, avant de télécharger le ciel — les panneaux apparaissent empilés tout de suite, avec des tirets jusqu’à l’arrivée des chiffres, et la fenêtre indique « vérification… » pendant le chargement. Jusqu’ici, la scène apparaissait rétrécie pendant quelques secondes. Rien ne change sur ordinateur.

Téléphone à la verticale : quand l’écran est plus haut que large, la fenêtre devient une bande en haut et les instruments quittent la scène pour s’empiler en dessous, chacun à sa taille naturelle — radio, vitesse, navigation, horloges comparées, Terre, systèmes, caméra arrière, rayonnement et les cinq destinations à la fin. En tournant l’appareil, le cockpit retrouve sa disposition habituelle. Rien ne change sur ordinateur. Vérifié dans les vingt langues à dix moments du voyage.

Lisibilité sur ordinateur portable : les libellés des panneaux grandissent de 1 à 2 px là où la vitre a de la place (titres en 13 px, bande d’actualités en 13,5, caméra arrière et dates d’arrivée plus grandes), vérifié dans les vingt langues à dix moments du voyage ; les grands chiffres et les lignes du journal de bord ne changent pas. Les barres du voyage écoulé (« À bord », « Terre ») partagent désormais une seule grille, et leurs libellés ne peuvent plus passer sur deux lignes. La ligne Chaleur du bouclier a gagné une infobulle : le fond cosmique comprimé vers l’avant apporte 4×10⁻⁹ de la chaleur du gaz, à toute vitesse.

Réception, étape 1 : le cockpit ne reste plus mort. Sans WebGL2 (cartes graphiques anciennes, navigation privée, téléviseurs et beaucoup de téléphones), les instruments, le journal de bord et la radio restent en direct et seule la fenêtre affiche un avis. Pendant le chargement, le pare-brise indique « vérification… » ; dans un navigateur qui ne peut pas exécuter le code, un cadre apparaît en quelques secondes avec le T-0, l’explication et les cinq destinations, dans la langue du système. Rien ne change dans le voyage.

Borealis Horizon en vingt langues : swahili, haoussa, grec, russe, coréen, japonais, chinois simplifié, chinois traditionnel, hindi, hébreu, persan et arabe rejoignent les huit de la 1.1.0. Dans chacune, panneaux, libellés et journal de bord traduits et relus, avec nombres, dates et unités au format de la langue et noms d’étoiles et de constellations sous la forme propre à chaque langue ; la radio de bord parlait déjà ces langues. L’hébreu, le persan et l’arabe s’écrivent de droite à gauche sans déplacer les instruments. Nouvelles polices pour ces écritures (Roboto Condensed, Rajdhani en devanagari, Assistant, Vazirmatn et les coupes grecque et cyrillique de JetBrains Mono), créditées dans Sources et crédits. Dans ces douze langues, les documents s’ouvrent en anglais. Aussi : la légende « règle locale » de la navigation, qui s’affichait en portugais dans toutes les langues, suit désormais la langue. Rien ne change dans le voyage.

Borealis Horizon en huit langues : portugais, espagnol, anglais, français, allemand, italien, turc et indonésien. Le cockpit suit la langue du système du visiteur ; qui n’utilise aucune d’entre elles voit le site en anglais. Panneaux, libellés et journal de bord traduits, avec les nombres et les dates au format de chaque langue et les noms d’étoiles en nomenclature latine. Licence poétique, Sources et crédits, Versions et l’article en PDF existent désormais dans les sept autres langues. La radio de bord parle aussi les huit langues : ses 2 415 répliques ont été adaptées plutôt que traduites mot à mot, chaque langue avec ses propres noms pour les deux employés. Rien ne change dans le voyage, et le texte portugais reste le même.

Préparation pour les moteurs de recherche : de vrais fichiers robots.txt et sitemap.xml (avant, n'importe quel chemin inexistant renvoyait la page d'accueil), description, URL canonique et cartes Open Graph sur le cockpit et les documents, la balise de vérification de Google Search Console et la page d'accueil avec son encodage corrigé. Rien ne change dans le voyage.

Compteur de visites sur le moniteur sombre au-dessus de la bande d'actualités : seulement le nombre, projeté sur l'inclinaison du biseau, d'une couleur deux tons en dessous de celle des panneaux. Il compte chaque ouverture de la page, via GoatCounter (service de comptage sans cookies, gratuit pour les sites non commerciaux ; compte borealis, sans collecte du pays, de la région ou de la langue) ; si le service ne répond pas, le moniteur affiche un « — » éteint. Maquette : mockups/contador-visitas.html.

Article (PDF) : « Borealis Horizon: uma viagem relativística em tempo real até os Pilares da Criação — modelo, implementação e limites » (18 pages, en portugais avec un résumé en anglais, signé Borealis Dynamics), avec le modèle du mouvement, du temps et des signaux, la lumière, le fond cosmique, la nébuleuse, la propulsion et le bouclier, les rencontres, les instruments, l'implémentation et la robustesse numérique, les limites et les références. Le lien « Article (PDF) » du pied de page n'indique plus « bientôt ». Avant sa publication, l'article est passé par un audit externe (GPT Astra) : 46 corrections et ajouts convenus — parmi eux, la première année-lumière à 1,29 an, la différence d'horloges à la première seconde (attosecondes), le rapport CMB/Soleil à l'inversion (≈ 4×10²³), la puissance du faisceau à 1,1 g, la consommation avec la montée, le gain de radiance omis sur les planètes, les anneaux de Saturne (bords à ≤ 0,55 % des vrais, pas « 4 % »), Uranus en kilomètres, Charon 20 % plus proche (pas « moitié »), les ~14 mille ans entre les époques observées de la nébuleuse, les panneaux décrits tels qu'ils sont, les référentiels des horloges et la relativité générale hors du modèle, la conception de la carte et les règles de la radio. Dans la Licence poétique, les mêmes chiffres (Saturne, Uranus, Charon, âge de la lumière) et la phrase sur l'antimatière ont été corrigés, et les trois voix de la radio ont reçu leur fonction à côté de leur nom.

Licence poétique réduite à ce qui était demandé : seulement les simplifications, une fiche par élément, sans section d'introduction, sans liste de ce qui est juste et sans renvois. La page « données et limites » (realism.html) a été retirée du site et des liens ; son contenu passe dans l'article.

Cette page, avec la liste des corrections de chaque version, et l'étiquette de version de la bande inférieure du cockpit et du pied de page des documents transformée en lien vers elle. La publication exige désormais que la nouvelle version figure dans cette liste.

Étiquette de version : « lancée » remplacé par « Le vaisseau a décollé le », dans le cockpit et dans les documents.

Sources et crédits au style du cockpit : ressources sur des cartes avec un badge d'état, références, hypothèses déclarées, points en suspens et décisions consignées, crédits locaux et journal technique. Contenu préservé ; la page est toujours générée à partir de l'inventaire.

Licence poétique réécrite, avec des recherches dans le code et dans des sources externes, et redessinée au style du cockpit : onze sections, chaque concession avec ce que dit la physique, ce que fait la simulation et la taille de l'écart. Sources et crédits a gagné cinq références (Kuhn et al. 2019 ; Semyonov 2009 et 2020 ; Flagey et al. 2011 ; Hubble heic1501) et la déclaration de site non commercial, éducatif et gratuit. Dans « Comment fonctionne la représentation » : la Terre affichée ne tourne pas (l'ancienne phrase disait le contraire) et la grille du volume des Piliers est de 142 × 234 × 218.

Étiquette de version dans la bande inférieure du cockpit : version et instant du décollage sur une deuxième ligne sous les liens, identifiant de la build dans l'infobulle.

La build du décollage. Cockpit complet — terminaux redessinés, carte du trajet, caméra arrière, radio de bord, éclairage du cockpit et plaque du constructeur —, audit de la luminosité des étoiles et publication verrouillée en temps réel : l'instant du décollage gravé dans la build, sans raccourcis temporels, le même pour tout le monde.