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Die Leuchtfeuer der Türme sind lebendiger geworden: Wenn eines aufleuchtet, färbt sein Licht den ganzen Turm und lässt seine Kanten in der Farbe des Blitzes glimmen. Im Dunkeln zwischen zwei Blitzen trägt eine Reihe von LEDs ein schwaches Licht vom Fuß des Masts bis zur Spitze und kommt genau dann an, wenn das Feuer aufleuchtet, schon in seiner Farbe. An der Reise ändert sich nichts.

Zwei Sensortürme am Bug, in den unteren Ecken der Windschutzscheibe, fast verdeckt vom Rand des Cockpits. Die Signalleuchten an ihren Spitzen blinken alle 4 Sekunden gemeinsam, in Grün, Rot, Blau und Weiß, und die Türme werden vom echten Licht der Sonne beschienen. An der Reise ändert sich nichts.

Instrumente vor dem Himmel: Die Anzeigen, das Logbuch und der Funk gehen an, sobald die Seite sich öffnet, und das Fenster (der Himmel und die Heckkamera) fügt sich ein, wenn seine Bilder fertig heruntergeladen sind — bis dahin steht auf der Windschutzscheibe „wird geprüft…“. Bisher wartete alles auf den ganzen Himmel, über 4G Dutzende von Sekunden. Am hochkant gehaltenen Handy erscheint der Besucherzähler jetzt in einer Zeile neben der Fußzeile.

Handy: Die Hochkant-Anordnung wird jetzt gleich im ersten Augenblick aufgebaut, noch bevor der Himmel heruntergeladen wird — die Anzeigen erscheinen sofort gestapelt, mit Strichen, bis die Zahlen eintreffen, und im Fenster steht „wird geprüft…“, während es lädt. Bisher erschien die Bühne einige Sekunden lang geschrumpft. Am Computer ändert sich nichts.

Handy hochkant: Wenn der Bildschirm schmaler als hoch ist, wird das Fenster zu einem Streifen am oberen Rand, und die Instrumente verlassen die Bühne und stapeln sich darunter, jedes in seiner natürlichen Größe — Funk, Geschwindigkeit, Navigation, Uhrenvergleich, Erde, Systeme, Heckkamera, Strahlung und zum Schluss die fünf Ziele. Wird das Gerät gedreht, kehrt das Cockpit zur gewohnten Anordnung zurück. Am Computer ändert sich nichts. Geprüft in den zwanzig Sprachen an zehn Zeitpunkten der Reise.

Lesbarkeit auf Laptops: Die Beschriftungen der Anzeigen wachsen um 1 bis 2 px, wo das Glas Platz lässt (Titel 13 px, Nachrichtenband 13,5, Heckkamera und Daten der geplanten Ankunft größer), geprüft in den zwanzig Sprachen an zehn Zeitpunkten der Reise; die großen Zahlen und die Zeilen des Logbuchs ändern sich nicht. Die Balken der vergangenen Reise („An Bord“, „Erde“) teilen sich jetzt ein einziges Raster, und ihre Beschriftungen können nicht mehr auf zwei Zeilen umbrechen. Die Zeile Wärme des Schilds hat einen Tooltip bekommen: Die nach vorn gestauchte Hintergrundstrahlung heizt bei jeder Geschwindigkeit 4×10⁻⁹-mal so stark wie das Gas.

Empfang, Stufe 1: Das Cockpit bleibt nicht mehr tot. Ohne WebGL2 (alte Grafikkarten, privater Modus, Fernseher und viele Handys) laufen Instrumente, Logbuch und Funk live weiter, und nur das Fenster zeigt einen Hinweis. Während das Cockpit lädt, steht auf der Windschutzscheibe „wird geprüft…“; in einem Browser, der den Code nicht ausführen kann, erscheint binnen Sekunden ein Kasten mit dem T-0, der Erklärung und den fünf Zielen, in der Systemsprache. An der Reise ändert sich nichts.

Borealis Horizon in zwanzig Sprachen: Zu den acht der 1.1.0 kommen Swahili, Hausa, Griechisch, Russisch, Koreanisch, Japanisch, vereinfachtes Chinesisch, traditionelles Chinesisch, Hindi, Hebräisch, Persisch und Arabisch. In jeder sind Anzeigen, Beschriftungen und Bordtagebuch übersetzt und geprüft, mit Zahlen, Daten und Einheiten im Format der Sprache und Stern- und Sternbildnamen in der jeweils üblichen Form; der Bordfunk sprach diese Sprachen bereits. Hebräisch, Persisch und Arabisch laufen von rechts nach links, ohne dass sich die Instrumente verschieben. Neue Schriften für diese Schriftsysteme (Roboto Condensed, Rajdhani in Devanagari, Assistant, Vazirmatn und die griechischen und kyrillischen Schnitte der JetBrains Mono), genannt unter Quellen und Danksagungen. In diesen zwölf Sprachen öffnen die Dokumente auf Englisch. Außerdem: Die Beschriftung „lokales Lineal“ der Navigation, die in allen Sprachen auf Portugiesisch erschien, folgt jetzt der Sprache. An der Reise ändert sich nichts.

Borealis Horizon in acht Sprachen: Portugiesisch, Spanisch, Englisch, Französisch, Deutsch, Italienisch, Türkisch und Indonesisch. Das Cockpit folgt der Systemsprache der Besucher; wer keine davon nutzt, sieht die Seite auf Englisch. Anzeigen, Beschriftungen und Logbuch übersetzt, mit Zahlen und Daten im Format jeder Sprache und Sternnamen in lateinischer Nomenklatur. Dichterische Freiheit, Quellen und Danksagungen, Versionen und der Artikel als PDF gibt es jetzt in allen sieben anderen Sprachen. Auch der Bordfunk spricht alle acht Sprachen: Seine 2.415 Sätze wurden sinngemäß angepasst statt Wort für Wort übersetzt, jede Sprache mit eigenen Namen für die beiden Angestellten. An der Reise ändert sich nichts, und der portugiesische Text bleibt derselbe.

Vorbereitung für Suchmaschinen: echte Dateien robots.txt und sitemap.xml (vorher lieferte jeder nicht existierende Pfad die Startseite), Beschreibung, kanonische URL und Open-Graph-Karten im Cockpit und in den Dokumenten, das Verifizierungs-Tag der Google Search Console und die Startseite mit korrigierter Zeichenkodierung. An der Reise ändert sich nichts.

Besucherzähler auf dem dunklen Monitor über dem Nachrichtenband: nur die Zahl, auf die Schräge der Blende projiziert, in einer Farbe zwei Stufen unter der der Panels. Er zählt jedes Öffnen der Seite über GoatCounter (ein Zähldienst ohne Cookies, kostenlos für nicht kommerzielle Websites; Konto borealis, ohne Erfassung von Land, Region oder Sprache); antwortet der Dienst nicht, zeigt der Monitor ein gedimmtes „—“. Mockup: mockups/contador-visitas.html.

Artikel als PDF: „Borealis Horizon: uma viagem relativística em tempo real até os Pilares da Criação — modelo, implementação e limites“ (18 Seiten, auf Portugiesisch mit englischer Zusammenfassung, gezeichnet Borealis Dynamics), mit dem Modell von Bewegung, Zeit und Signalen, Licht, kosmischem Hintergrund, Nebel, Antrieb und Schild, Begegnungen, Instrumenten, Implementierung und numerischer Robustheit, Grenzen und Literatur. Der Link „Artikel (PDF)“ in der Fußzeile heißt nicht mehr „demnächst“. Vor der Veröffentlichung durchlief der Artikel eine externe Prüfung (GPT Astra): 46 vereinbarte Korrekturen und Ergänzungen — darunter das erste Lichtjahr nach 1,29 Jahren, der Uhrenunterschied in der ersten Sekunde (Attosekunden), das Verhältnis CMB/Sonne bei der Schubumkehr (≈ 4×10²³), die Strahlleistung bei 1,1 g, der Treibstoffverbrauch samt Aufstieg, der bei den Planeten weggelassene Strahldichtegewinn, die Ringe des Saturn (Ränder ≤ 0,55 % von den echten entfernt, nicht „4 %“), Uranus in Kilometern, Charon 20 % näher (nicht „halb so weit“), die ~14.000 Jahre zwischen den beobachteten Epochen des Nebels, die Panels so beschrieben, wie sie sind, Bezugssysteme der Uhren und Allgemeine Relativitätstheorie außerhalb des Modells, die Gestaltung der Karte und die Regeln des Funks. In der Dichterischen Freiheit wurden dieselben Zahlen (Saturn, Uranus, Charon, Alter des Lichts) und der Satz über Antimaterie korrigiert, und die drei Stimmen des Funks bekamen ihre Funktionen neben den Namen.

Dichterische Freiheit auf das Gewünschte reduziert: nur die Vereinfachungen, eine Karte pro Punkt, ohne Einleitung, ohne Liste dessen, was stimmt, und ohne Querverweise. Die Seite „Daten und Grenzen“ (realism.html) wurde von der Website und aus den Links entfernt; ihr Inhalt geht in den Artikel ein.

Diese Seite, mit der Liste der Korrekturen jeder Version, und die Versionsangabe in der unteren Leiste des Cockpits und in der Fußzeile der Dokumente als Link hierher. Eine Veröffentlichung setzt jetzt voraus, dass die neue Version in dieser Liste steht.

Versionsangabe: „lançada“ (gestartet) ersetzt durch „Nave decolou em“ (Schiff gestartet am), im Cockpit und in den Dokumenten.

Quellen und Danksagungen im Stil des Cockpits: Ressourcen auf Karten mit Statussiegel, Literatur, erklärte Annahmen, offene Punkte und festgehaltene Entscheidungen, lokale Danksagungen und technisches Protokoll. Inhalt unverändert; die Seite wird weiterhin aus dem Inventar erzeugt.

Dichterische Freiheit neu geschrieben, nach Recherche im Code und in externen Quellen, und im Stil des Cockpits neu gestaltet: elf Abschnitte, jedes Zugeständnis mit dem, was die Physik sagt, was die Simulation tut und wie groß die Abweichung ist. Quellen und Danksagungen bekam fünf Literaturangaben (Kuhn et al. 2019; Semyonov 2009 und 2020; Flagey et al. 2011; Hubble heic1501) und die Erklärung, dass die Website nicht kommerziell, für Bildungszwecke und kostenlos ist. In „Wie die Darstellung funktioniert“: Die gezeigte Erde dreht sich nicht (der alte Satz sagte das Gegenteil), und das Gitter des Volumens der Säulen ist 142 × 234 × 218.

Versionsangabe in der unteren Leiste des Cockpits: Version und Startmoment in einer zweiten Zeile unter den Links, Build-ID im Tooltip.

Der Build des Starts. Vollständiges Cockpit — neu gestaltete Terminals, Routenkarte, Heckkamera, Bordfunk, Kabinenlicht und Herstellerschild —, Prüfung der Sternhelligkeit und eine an die Echtzeit gebundene Veröffentlichung: der Startmoment in den Build gestempelt, ohne Zeitabkürzungen, für alle gleich.