الإصدارات

أصبحت منارات الأبراج أكثر حيوية: حين تضيء إحداها، يصبغ ضوؤها البرج كله ويضيء حوافه بلون الومضة. وفي الظلام بين ومضتين، يحمل صف من مصابيح LED ضوءًا خافتًا من قاعدة السارية حتى قمتها، فيصل إليها في اللحظة نفسها التي تضيء فيها المنارة، وبلونها. لا شيء يتغير في الرحلة.

برجا مستشعرات في مقدمة المركبة، في الزاويتين السفليتين من الزجاج الأمامي، تكاد تخفيهما حافة قمرة القيادة. تومض المنارات في طرفيهما معًا كل 4 ثوانٍ، بالأخضر والأحمر والأزرق والأبيض، ويتلقى البرجان ضوء الشمس الحقيقي. لا شيء يتغير في الرحلة.

الأجهزة قبل السماء: تعمل اللوحات وسجل السفينة والراديو فور فتح الصفحة، وتأخذ النافذة (السماء والكاميرا الخلفية) مكانها حين تنتهي صورها من التنزيل — وحتى ذلك الحين يعرض الزجاج الأمامي «جارٍ التحقق…». قبل ذلك كان كل شيء ينتظر السماء كاملة، عشرات الثواني على شبكة 4G. وعلى الهاتف في الوضع العمودي، صار عدّاد الزيارات يظهر في سطر بجانب التذييل.

الهاتف: صار الترتيب العمودي يُبنى من اللحظة الأولى، قبل تنزيل السماء — تظهر اللوحات مكدّسة فورًا، مع شرطات إلى أن تصل الأرقام، وتعرض النافذة «جارٍ التحقق…» أثناء التحميل. قبل ذلك كانت مساحة العرض تظهر منكمشة لبضع ثوانٍ. لا شيء يتغير على الحاسوب.

الهاتف في الوضع العمودي: حين تكون الشاشة أضيق من ارتفاعها، تصير النافذة شريطًا في الأعلى، وتخرج الأجهزة من مساحة العرض وتتكدّس تحتها، كلٌّ بحجمه الطبيعي — الراديو، والسرعة، والملاحة، والساعات المقارنة، والأرض، والأنظمة، والكاميرا الخلفية، والإشعاع، والوجهات الخمس في النهاية. وعند تدوير الجهاز تعود قمرة القيادة إلى ترتيبها المعتاد. لا شيء يتغير على الحاسوب. جرى التحقق باللغات العشرين في عشر لحظات من الرحلة.

سهولة القراءة على الحواسيب المحمولة: تكبر تسميات اللوحات بمقدار 1 إلى 2 px حيث يتسع الزجاج (العناوين بحجم 13 px، وشريط الأخبار 13.5، والكاميرا الخلفية وتواريخ الوصول أكبر)، وجرى التحقق باللغات العشرين في عشر لحظات من الرحلة؛ أما الأرقام الكبيرة وأسطر سجل السفينة فلا تتغير. صارت أشرطة الرحلة تتقاسم شبكة واحدة، ولم تعد عبارة «على الأرض» تنقسم على سطرين. واكتسب سطر «الحرارة» في الدرع تلميحًا: الخلفية الكونية المضغوطة إلى الأمام تسخّن بمقدار 4×10⁻⁹ مما يسخّنه الغاز، عند أي سرعة.

الاستقبال، المرحلة 1: لم تعد قمرة القيادة تتوقف عن العمل. من دون WebGL2 (بطاقات رسوميات قديمة، والتصفح الخاص، وأجهزة التلفاز، وكثير من الهواتف) تبقى الأجهزة وسجل السفينة والراديو تعمل مباشرة، ولا تعرض إلا النافذة إشعارًا. وأثناء تحميل قمرة القيادة يعرض الزجاج الأمامي «جارٍ التحقق…»؛ وفي متصفح لا يستطيع تشغيل الشيفرة، يظهر خلال ثوانٍ مربع فيه T-0 والشرح والوجهات الخمس، بلغة النظام. لا شيء يتغير في الرحلة.

Borealis Horizon بعشرين لغة: تنضم السواحيلية والهوسا واليونانية والروسية والكورية واليابانية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والهندية والعبرية والفارسية والعربية إلى اللغات الثماني في الإصدار 1.1.0. في كل منها تُرجمت اللوحات والتسميات وسجل السفينة وروجعت، مع الأرقام والتواريخ والوحدات بصيغة اللغة، وأسماء النجوم والكوكبات بالصيغة المستعملة في كل لغة؛ وكان راديو المركبة يتحدث هذه اللغات من قبل. تُكتب العبرية والفارسية والعربية من اليمين إلى اليسار دون أن تتغير مواضع الأجهزة. خطوط طباعية جديدة لهذه الكتابات (Roboto Condensed، وRajdhani بالديفاناغارية، وAssistant، وVazirmatn، والنسختان اليونانية والسيريلية من JetBrains Mono)، مذكورة في «المصادر والإسهامات». في هذه اللغات الاثنتي عشرة تُفتح الوثائق بالإنجليزية. وأيضًا: تسمية «المسطرة المحلية» في الملاحة، التي كانت تظهر بالبرتغالية في كل اللغات، صارت تتبع اللغة. لا شيء يتغير في الرحلة، ويبقى النص البرتغالي كما هو.

Borealis Horizon بثماني لغات: البرتغالية والإسبانية والإنجليزية والفرنسية والألمانية والإيطالية والتركية والإندونيسية. تتبع قمرة القيادة لغة نظام الزائر؛ ومن لا يستخدم أيًّا منها يرى الموقع بالإنجليزية. تُرجمت اللوحات والتسميات وسجل السفينة، مع الأرقام والتواريخ بصيغة كل لغة، وأسماء النجوم بالتسمية اللاتينية. وصارت لـ«رخصة شعرية» و«المصادر والإسهامات» و«الإصدارات» والمقالة بصيغة PDF نسخٌ باللغات السبع الأخرى. ويتحدث راديو المركبة اللغات الثماني أيضًا: كُيّفت عباراته البالغة 2,415 عبارة ولم تُترجم حرفيًا، ولكل لغة أسماؤها الخاصة للموظفَين الاثنين. لا شيء يتغير في الرحلة، ويبقى النص البرتغالي كما هو.

التهيئة لمحركات البحث: ملفا robots.txt وsitemap.xml حقيقيان (قبل ذلك كان أي مسار غير موجود يعيد الصفحة الرئيسية)، ووصف، وعنوان URL أساسي، وبطاقات Open Graph في قمرة القيادة والوثائق، ووسم التحقق من Google Search Console، والصفحة الرئيسية بترميز مصحَّح. لا شيء يتغير في الرحلة.

عدّاد الزيارات على الشاشة الداكنة فوق شريط الأخبار: الرقم وحده، مُسقطًا على ميل الإطار، بلون أدنى بدرجتين من لون اللوحات. يعدّ كل فتح للصفحة عبر GoatCounter (خدمة عدّ بلا ملفات تعريف الارتباط، مجانية للمواقع غير التجارية؛ الحساب borealis، دون جمع البلد أو المنطقة أو اللغة)؛ وإن لم تستجب الخدمة تعرض الشاشة «—» باهتة. النموذج التجريبي: mockups/contador-visitas.html.

المقالة (PDF): «Borealis Horizon: uma viagem relativística em tempo real até os Pilares da Criação — modelo, implementação e limites» (18 صفحة، بالبرتغالية مع ملخص بالإنجليزية، بتوقيع Borealis Dynamics)، وتتناول نموذج الحركة والزمن والإشارات، والضوء، والخلفية الكونية، والسديم، والدفع والدرع، واللقاءات، والأجهزة، والتنفيذ والمتانة العددية، والقيود والمراجع. لم يعد رابط «المقالة (PDF)» في التذييل يقول «قريبًا». قبل النشر خضعت المقالة لتدقيق خارجي (GPT Astra): 46 تصحيحًا وإضافة متفقًا عليها — منها أول سنة ضوئية عند 1.29 سنة، وفرق الساعات في الثانية الأولى (أتوثوانٍ)، ونسبة CMB إلى الشمس عند عكس الاتجاه (≈ 4×10²³)، وقدرة الحزمة مع 1.1 g، واستهلاك الوقود مع احتساب الصعود، وكسب الإشعاعية المُغفَل في الكواكب، وحلقات زحل (حوافّ لا تبعد عن الحقيقية أكثر من 0.55%، لا «4%»)، وأورانوس بالكيلومترات، وشارون أقرب بنسبة 20% (لا «النصف»)، ونحو 14 ألف سنة بين الحقبتين المرصودتين للسديم، واللوحات موصوفة كما هي، والأطر المرجعية للساعات والنسبية العامة خارج النموذج، وتصميم الخريطة وقواعد الراديو. وفي «رخصة شعرية» صُحّحت الأرقام نفسها (زحل، أورانوس، شارون، عمر الضوء) والجملة الخاصة بالمادة المضادة، وأُضيفت مناصب أصوات الراديو الثلاثة بجانب أسمائها.

اختُصرت «رخصة شعرية» إلى ما طُلب: التبسيطات وحدها، بطاقة لكل بند، بلا قسم تمهيدي، ولا قائمة بما هو صحيح، ولا إحالات. وأُزيلت صفحة «البيانات والحدود» (realism.html) من الموقع ومن الروابط؛ ومحتواها ينتقل إلى المقالة.

هذه الصفحة، بقائمة التصحيحات في كل إصدار، وصارت تسمية الإصدار في الشريط السفلي لقمرة القيادة وفي تذييل الوثائق رابطًا إليها. ومن الآن يشترط النشر أن يكون الإصدار الجديد مدرجًا في هذه القائمة.

تسمية الإصدار: استُبدلت كلمة «أُطلِقت» بعبارة «انطلقت المركبة في»، في قمرة القيادة وفي الوثائق.

«المصادر والإسهامات» بمظهر قمرة القيادة: الموارد في بطاقات مع شارة حالة، والمراجع، والفرضيات المعلنة، والمسائل المعلّقة والقرارات المسجّلة، والإسهامات المحلية، والسجل التقني. المحتوى محفوظ؛ وما زالت الصفحة تُولَّد من الجرد.

أُعيدت كتابة «رخصة شعرية»، بالبحث في الشيفرة وفي مصادر خارجية، وأُعيد تصميمها بمظهر قمرة القيادة: أحد عشر قسمًا، وفي كل تنازل ما تقوله الفيزياء، وما تفعله المحاكاة، وحجم الانحراف. واكتسبت «المصادر والإسهامات» خمسة مراجع (Kuhn et al. 2019؛ Semyonov 2009 و2020؛ Flagey et al. 2011؛ Hubble heic1501) والتصريح بأن الموقع غير تجاري وتعليمي ومجاني. وفي «كيف يعمل التمثيل»: الأرض المعروضة لا تدور (كانت الجملة القديمة تقول العكس)، وشبكة حجم الأعمدة 142 × 234 × 218.

تسمية الإصدار في الشريط السفلي لقمرة القيادة: الإصدار ولحظة الإقلاع في سطر ثانٍ تحت الروابط، ومعرّف البناء في التلميح.

بناء الإقلاع. قمرة قيادة كاملة — محطات طرفية أُعيد تصميمها، وخريطة المسار، والكاميرا الخلفية، وراديو المركبة، وإضاءة قمرة القيادة، ولوحة الصانع —، وتدقيق سطوع النجوم، ونشر مقيّد بالزمن الحقيقي: لحظة الإقلاع مختومة في البناء، بلا اختصارات زمنية، وهي واحدة للجميع.